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2013 / . 08 / . 17

THE STORY ABOUT LEAF


     我们的首次腾跃是基于在木板材和砖块搭建起来的。在那些BMX还未传入到欧洲的日子里 我们更是在使用旅行车齿数的三种后轴

----------LF扛把子 FH




     LEAF的扛把子在他还是个小逼的时候就已经浸淫在了单车里。比如狂飙踏频 做个powerslieds,在木头的斜坡上做一些滞空动作 亦或是和基友们在当地的一些赛道上飚一把。
在过去的日子里 他们使用三速花鼓及普通的旅行用胎的标准来推行他们的单车。
那时还没有因特奈特或者是BMX杂志 能让你成为这项运动的英雄  所以根本没有点影响力



 
     F在一个新出版不久的杂志上看到了一个关于在美帝某地一群小孩儿用些小车装着越野胎玩耍的小文章 从那刻起他感到了拯救地球儿童智商的使命就要交由他来了
     但是屌丝钱必硬  屌丝的F 为了买到这车当过报童 采过果子 就当他要卖肾的时候 他终于搬砖攒够了235马克实际上也就150刀 然后他用最快的速度 奔向了当地的车店 在工头那里换来了一部还带着黄色尼龙圈的BMX2000 我刺奥 当时我就觉得光轮2000弱爆了有没有
     F从1982年献身到了BMX世界 几乎同时 整个欧洲都开始风靡起了这种小车儿 正所谓当粗求种像条狗 撸完又嫌大木丑 其实鬼佬也是这样的 过了几年 这种车在商店里几乎消失掉了  甚至你想买个零件都找不到地方
不过F知道  屌丝都是孤独的 即使是一个人玩很没意思 他还是坚持了下去

      当然身为LF扛把子的F 虽然今天已经逆袭成功 回首再看那车挺便宜的  但是那却是F年轻时最大的梦想


      当时有个关于越野的谣言:
      人们说越野车强壮的齿轮能让你上陡峻的上坡  当F第一次看到ATB也就是今天所说的MTB的时候 他感到又要在撸一下了

     这车是为了在山间丛林间越野骑行所设计的 但是这样虐车的小把戏 F早都玩过了

     他的朋友们也买了这样的车不过玩法和他们最开始玩的没啥区别  不过F觉得那些年ATB比BMX爽多了 。

 

----------------------------------翻译完后完全不知道FRANK想表达什么---------------

2013 / . 08 / . 02

前叉保养指南:ROCKSHOX ARGYLE 系列部分

 

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

 

    陆续对几个厂牌的DJ前叉换油,保养进行一些介绍说明。

  

    首先是ROCKSHOX ARGYLE系列前叉的换油、行程修改说明。

   

 

    先说个题外话,ROCKSHOX早几年已经取消了对ARGYLE系列前叉以数字命名的方式,现在分别是R/RC/RCT,以功能命名方式更加直接易懂。ARGYLE也是我个人最最喜欢的前叉系列,没有之一,轻量,价格适中,还有值得注意的是,ARGYLE不念“安哥拉”,音译过来是“阿盖尔”的读音。。。。似乎很多车手一直以错误的读法说了很多年。

 

    R指的是回弹速度,就是大家看到前叉插脚下面的红色旋钮所控制的玩意,乌龟代表回弹速度慢,兔子则反之,每个人对前叉的回弹速度需求是不一样的,不同的场地也需要不同的回弹速度,并非千篇一律都是一个段位的速度,所以车手最好自己调节,慢慢摸索,后面的阻尼系统亦然。回弹速度过快的时候,会产生一种打顶的情况,实际上这个情况就是当你做出动作,前叉快速恢复行程速度过快,下上拉扯的效应,这个时候,慢慢调节回弹速度,加慢,即可改善这个情况。

   C代表的是Low Speed Compression,即为低速阻尼,简单的说就是当你下压前叉的时候,前叉所表现出来的软硬度,同样类似于回弹速度,这个需要根据每个人和不同的场地来调节,请各位车手不要什么事都交给身边略懂的朋友完成,骑车的一部分乐趣就是调校和维护,我认识一个骑电摩的青年,玩车X年有余,到现在连一台车都装不好,简易的维修也是一问三不知。这个设置简单来说,就是找一个自己合适的软硬支撑程度,太软会“打底”(好前叉都有防止打底的装置,我所说的打底是‘相对’的说法),太硬起头困难,我在打街的时候喜欢将低速速度放在第一档,在场地和土坡的时候喜欢放在第三档,个人喜好,仅供参考。

  

这段可以省略不看,对于想了解MCD系统的车友,可以仔细看看T指的是GATE,阀门,Internal Floodgate。这个功能实际上没啥作用,这是对我来说,因为我从来不去调节它,实际上CT就组成了ROCKSHOXMOTION CONTORL DAMPING系统。就这个系统,我在网上摘录几段文字来表述:

 

 Motion control damping指的是Rockshox2005推出的新阻尼系統,該系統的關鍵就在下面左圖的元件上,這個元件負責的是壓縮阻尼的調整,圖中紅色外殼上有許多孔的是一個塑膠製的彈簧,它只有約5mm的壓縮行程,下面黑色的是油封,限制下方的油只能從中心的壓縮阻尼孔隙進入。最下面有一塊金屬平板連結到上面的Compression調整鈕,當轉動這個調整鈕就會改變阻尼孔隙的大小,當該平板把孔隙全部擋住時即可產生鎖死效果,但由於紅色的彈簧會因油的壓力而壓縮,因此MCD阻尼的鎖死不會達到"完全"鎖固的狀態,而會留有一點點的行程。

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

 

另外,MCD的一大特點就在它的Floodgate調整,該調整鈕控制紅色彈簧內的一根棒子伸出的長度,該棒子在紅色彈簧壓縮時抵住下方的金屬平板,讓它不會隨著彈簧壓縮而露出孔隙,這在大衝擊時可以降低壓縮阻尼,使前叉能用更大的行程來吸收衝擊力量,因此這也可以說是一個鎖死臨界值調整。詳細的剖面圖可參考下圖:

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

 

MCD操作範例

 

下面是假設在Compression Lockout的狀態,不同大小的衝擊時MCD的運作。小衝擊時,彈簧的壓縮量還不足以打開Floodgate。當衝擊大到使Compression rod抵到Floodgate rod時,則會打開Floodgate來使油通過下方的孔隙降低壓縮阻尼 ,若Floodgate rod越長,則Floodgate會越早打開。 改變CompressionFloodgate各是調整裡面的哪些元件?請參考這個Flash,相信現在大家應該都能了解它的工作原理了。

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

MCD調整訣竅

首先來搞清楚各個調整鈕的功能,下圖是 external floodgate adjustmentmodel,也就是它的Floodgate調整鈕是在外面的,若是你的前叉是internal floodgatemodel,那就得把Compression中間的蓋子打開,用2.5mm的六角扳手插進去調整。另外,低階的前叉的 Floodgate是不可調的,如ReconTora,那就只能接受原廠的預設值了。

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

接著參考下面的曲線圖,它告訴我們調整哪個鈕會分別對高速、低速壓縮阻尼有什 樣的影響。

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分


圖中x軸是壓縮前叉的速度,其中"低速"包括車行高速下的小振動、中等速度下的中等撞擊、跳落差、踩踏動作與煞車所造成的前叉下沉,"高速"則是在一定速度以上遇到的衝擊,這個速度跟車行速度沒有直接的關係,譬如在平坦的柏油路以60km/hr的速度騎乘,這是再低速不過的了;相對的以15km/hr的速度去撞人行道10cm的突起則是相當高速。注意,這邊討論的僅只有壓縮阻尼,也就是遇到衝擊前叉壓縮的情況,回彈不在MCD的控制範圍。y軸則是壓縮阻尼的大小,越大的壓縮阻尼前叉在壓縮時所受到的阻力會越大。 圖中的箭頭方向都是加強該旋鈕的功能(順時針旋轉),調整Compression改變的主要是低速的壓縮阻尼,而不同的Compression代表的是從原點出發的各條曲線;調整Floodgate影響的則是何時切換高速壓縮阻尼迴路,不同的Floodgate代表的是約略平行於x軸的各條曲線。在平緩的路況是低速阻尼效果,當前叉受到一定力道的衝擊,高速阻尼就會開始產生作用,多開了一條迴路降低壓縮阻尼非線性上升的情形,使得前叉能及時反應該衝擊,Floodgate的設定就是調整高速阻尼迴路什 時候開始產生作用,因此你得到的就是選定的低速跟高速阻尼的合成曲線。現在再來看看什 是比較好的設定,一般來說,圖中的藍色曲線會比較適合大部分的用途,適當的壓縮阻尼控制低速時前叉的作動,而當遇到崎嶇的地形Floodgate又能幫助前叉快速反應。若是比較在意踩踏的消耗,可以加大低速壓縮阻尼,降低Floodgate來提供較硬的踩踏平台,而在低的臨界值就能讓前叉打開,類似圖中的紅色曲線。那為什 原廠的設定不是那 理想呢?它的Floodgate是在最高的那條,一般使用者都是compression鎖死或全開,這樣在鎖死時幾乎遇不到夠大的衝擊讓Floodgate打開,在公路騎乘或許很好;但到off-road時,Floodgate沒辦法幫助減低高速阻尼,前叉就會像裝了orfice阻尼器一樣,不是沒辦法對路況作即時的反應,就是在踩踏或煞車時前叉較容易作動。或許你會想問原廠為什 不設定Floodgate在低一點的地方呢?因為這樣它的lockout沒辦法鎖那 死,你就會看到一堆人在抱怨它的前叉鎖死功能壞掉了。

----------------------------------

说完了前叉的R/C/T是什么意思,来说下换油的需求。

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分


上面的图标是官网上面下载的用户README,对于那些成天吼着不懂用什么油不知道放多少油的奇葩,我表示由衷的悲伤,这些奇葩会上网会用GOOGLE搜索成人网站,就是不会进官网下几个电子档的说明书,和大部分玩相机的人一样,说明书从来不看,问题一大堆,特么的你多看一个月说明书就不会问这么多白痴问题了!

R前叉换油说明:

上管部分:                                   下管部分:

左肩(非驱动侧):  -                          30ml 15wt   

右肩(驱动侧): 130ml 5wt                     10ml 15wt

 

RC

左肩(非驱动侧):   -                         30ml 15wt   

右肩(驱动侧): 130ml 5wt                     10ml 15wt

 

RCT

左肩(非驱动侧):3ml 5wt                      3--8ml 15wt   

右肩(驱动侧): 120ml 5wt                     3--8ml 15wt

--------------------------------------------以上就是R/RC/RCT前叉换油说明----------------------------------

 

下面来说下行程修改方法:

 

先说下前叉行程长度问题,很多朋友喜欢这么给别人说:你26的车就用100的,你24的车就用80的,我说,放你的狗臭屁!实际上前叉行程选择要具体根据车架数据来看,当然,现在的厂牌已经在自己的官网上将各个车架适配的行程参数罗列出来了,DARTMOOR BIKES更是将车架对于各行程长度前叉的数据变化有罗列,更方便用户选择适合自己的行程长度。另外,每个厂牌的前叉高度不一样,如果喜欢精确点的朋友,在修改行程之前最好对比实际前叉高度再修改,不是每一杯牛奶都是特仑苏。

 

我以RCT为例子简单文字+图片说明,争取说简易一点,说易懂一点。

先看下需要的大概工具:

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

 

首先对前叉进行放气,放彻底点。然后适当松一点点叉脚下面2个螺丝,如图。。再用胶锤敲击,将连杆敲送后即可完全取出2颗螺丝。(敲的时候不要轻轻敲,中等力道敲一下就好了)

 前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分



取出底筒。。这个时候注意的是水平放置和水平拆卸,避免底筒的油溢出,将底筒放在一边,没它的事了。

 前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分



取掉气室侧底部的卡簧。。这个是个考耐心的活路,慢慢弄,不要心慌气躁的,我自己弄了10多分钟才给取下来。。

 前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分


取下卡簧后,抽出行程杆,如图,去掉上面的密封垫圈和颗粒型胶圈,将事先准备好的行程垫圈装上去,如图,然后一切步骤按照之前的顺序倒着来一次,就大功告成。。

 前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分

前叉保养指南:ROCKSHOX  ARGYLE 系列部分



实际上,就是这么简单。。。。

 

如果对我的建议叙述不是很明白,可以移步去ROCKSHOX官网下载产品手册,里面有详细的图文并茂的解说,自带牛津英文词典即可。

 

 

这次的ROCKSHOX DJ系列前叉建议说明完成,下次将会简单说说马祖奇的DJ系列,敬请期待,文中错误之处劳请各位提出,我会及时更正,谢谢。

 

更多资讯,移步:http://zhan.renren.com/dpstreet

 

2013 / . 07 / . 26

LeafCycles:PSYCEDELIC HAZE LIMITED FRAME

     今天有空闲,是十分闲,那就来说一下Leafcycles的限量款车架:Psycedelic Haze Limited Frame.

     关于Leafcycles的历史以后慢慢说。

     PSYCEDELIC HAZE 的意思很简单:迷幻神经,如同车架涂装一样,3个颜色的渐变趋势迷幻了一把,这个限量版车架是在LEAFCYCLES的主打车架RULER上修改了涂装之后面世的,定位是高端限量版,官方零售价格为3300RMB(欧元折合后),不过我希望车架在进入大陆之后能够保持价格在2900RMB左右比较合理。毕竟国内外经济有所不同。

LeafCycles:PSYCEDELIC HAZE LIMITED FRAME

 

车架规格:

材质: 100% cromo-steel - 双重抽管

陀管: CNC-machined

尾叉片: 4 mm 铸造 - 热处理

CS长度: 378 mm / 10 mm Slots

头管角度: 69,5°

坐管角度: 73°

TT长度: 565 mm

刹车系统: disc mount

BB System: spanish BB / 68 mm width / heattreated

碗组规格: 1 1/8" integrated system 45°/45°

坐管夹:内置

坐管尺寸: 27,2 mm

重量:. 2,3 kg

颜色: psycedelic haze

价格: 399,- EUR

 

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光从数据上看出,车架还是很小巧的,适合街道/公园骑行方式,值得一说的是,由于CS长度比较短,官方建议使用80mm软叉搭配安装。以下是装车效果图。期待新年车架到来。

LeafCycles:PSYCEDELIC HAZE LIMITED FRAME

2013 / . 04 / . 03

5%慢镜头试做

新买的AE插件试做,发现在50FPS的素材上效果表现很好,30FPS的素材还没有去拍。唯一需要注意的是制作慢镜头的动作幅度(时长)不宜过大,否则会出现视频中的类似于跑帧的现象。
2013 / . 02 / . 04

Dartmoor Fever脚踏Pinkbike评测

 

Dartmoor Fever平板钉踏运用抽象派设计的开放踏板本体使重量(一对)低至375g的同时不必像别的厂商那样将铬钼钢轴心换为钛轴心。Fever将踏板设计成双凹面配合16粒防滑钉让你的脚完全贴合踏板。它的16mm厚度或许不是市面上最薄的,但是Fever的本体确实是我所测试的所有脚踏中最贴近曲柄的。共有绿,蓝,红,黑,灰,白,金和紫色可供选择,建议零售价为95美元。

 

 

 

Dartmoor Fever脚踏细节:

 

CNC铝合金本体

 

90*100mm踏板体积

 

16mm本体厚度

 

双凹面本体

 

铬钼钢轴心

 

每个脚踏配合两粒轴承,配合DU衬套

 

每个脚踏含8粒可更换防滑钉

 

提供修补件(防滑钉,轴承,轴心)

 

绿,蓝,红,黑,灰,白,金和紫色可供选择

 

建议零售价 95美元

 

 

 

细节Fever脚踏从外观来看便能将传统造型平板脚踏远远抛开。它抛弃了平面本体而采用了凹面本体配合8粒内六角防滑钉来贴紧你的脚底。

Dartmoor Fever脚踏Pinkbike评测

 Dartmoor Fever脚踏Pinkbike评测

 

如果你将Fever拆开你会发现一根锥形铬钼钢轴心(没有钛轴心供选择),连同两粒轴承并一个DU衬套。Dartmoor提供各种修补件,有些你能在别的厂商买到。当然脚踏的维护也是相当方便。

Dartmoor Fever脚踏Pinkbike评测

 

 

Fever的一个特点,或者说少的东西,就是没有普通脚踏扳手所能作用的平面(译者33注:13款的Fever已留出一段踏板扳手的平面来方便拆装)。Fever使用8mm内六角扳手进行拆装。

 

 

 

使用表现:抓脚性是我们谈论评论脚踏时提到。一个好的脚踏不仅提供卓越的抓握力,同时应允许你进行脚底的重新移位以适应不同的骑行姿势。Fever脚踏在这点做得很好。开放式本体设计让粘在踏板上的尘土杂物能迅速被去除。

 

 

 

我们感觉这款踏板是可以用于AM领域的,为什么?只有375g!而且没有使用钛轴心或者镁合金本体。更重要一点是这款踏板非常顺滑,只需轻轻一拨就能转好多圈,旋转顺畅度超过绝大部分培林脚踏。尽管有些人喜欢阻力大点的脚踏用于土坡这类的风格,但是我们更喜欢旋转顺畅细腻的踏板。

 

 

 

Pinkbike总结

 

Dartmoor Fever非常接近于我们的首选脚踏了。记得选择脚踏前尽可能去尝试再做决定。

 

-Mike Levy

 

2013 / . 01 / . 30

DartMoor Indonesia - 阿三的崛起 DartMoor印尼战队。

As you may know we have friends and riders all over the World but this time we travel to Indonesia area!

Our mate there, Revie from Nu Bikes share the love to riding along with sponsoring locals or even national talents!

Our parts could be seen at Specialized Asia Pacific Downhill Challange in Bandung and for upcoming year we will see new faces in the team including national champions in Master Expert classes A & B: Wawan Iblis and Jack Jackob Angels!

Jack is also tearing up Phantom frame at 4X races!

On the other hand Wish frame was taken to the top spot of podium for Indonesian DH Olimpic Games 2012 by Nurwarsito!

How good is that?!

 

Hope to hear more from our Indonesian mates!

 

 

如大家所知  我们在全球范围内有着众多的基友和车手 而这次我们来到了阿三的国度 酷炫的印度尼西亚地区!

 

我们来自Nu Bikes的好基友Revie和我们分享了来自当地的赞助商和天才车手们对单车的热爱!

 

我们的零件也将在闪电亚太区速降挑战赛中崭露头角   

 

而在未来的一年 我们将会看到我们酷炫的印尼战队中的一些新面孔 包括印尼国家级别比赛中的职业选手Wawan Iblis and Jack Jackob Angels!

 

而Jack同样也会带着Phantom参加4X的比赛!

 

另一方面WISH在2012年的印尼DH奥运会中参赛并由Nurwarsito登上领奖台榜首。

 

 

 

 

期待我们炫酷的印尼战队 更多的好消息!

 

 

 

附炫酷LOGO一张。

 

 

DartMoor Indonesia -  阿三的崛起 DartMoor印尼战队。

2012 / . 12 / . 30

Martin Söderström 2012 - YouTube

马丁12年开始由NS跳槽至闪电,这是他运动生涯的一次腾飞,按他的说法,与闪电这样的大企业合作是他的荣幸。这里也能看到,无论是过去Majesty那样的小巧车架还是现在闪电P3这样的霸气车架他都能游刃有余的掌控,非常具有天赋。
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